李长青已取得上海证券交易所出具的《董事会秘书任职培训证明》，任职资格符合《中华人民共和国公司法》《上海证券交易所股票上市规则》等法律法规的规定。李长青未持有公司股票，与公司董事、监事、高级管理人员、实际控制人及持股5%以上的股东之间不存在关联关系。

长安汽车是国产品牌中较为活跃的车企之一，从新能源板块尚未发迹之前，就已在燃油领域有所建树，蓝鲸发动机的技术革新更是推动了市场拓展的速度，即使后续针对新能源领域下了不少功夫，但燃油板块的前行脚步却从未停歇。上个月长安汽车的总销量达到了250832辆，销量担当长安CS75 PLUS劲销21574辆，尽显实力。

目前长安CS75 PLUS共有10款车型在售，其中今年9月24日发布的长安第四代CS75 PLUS，仅10天订单就突破了1万辆。第四代长安CS75 PLUS搭载新蓝鲸发动机，1.5T引擎可爆发192Ps马力，基本已经达到了1.5排量的性能头部队列，指导价不过12.19万、12.99万元，智能化应用还有深度涉足。

关于外观部分，第四代长安CS75 PLUS采用倒梯形进气格栅居中设计，利用车壳封装为设计载体，表层细密镂空交错，完整度与美化效果都有了充分的展示。上沿与左右还有LED大灯的环绕包围，底部稍作间隔，又扩张了扰流口的尺寸，整体呈现形象颇为丰满。错落有致的组件分布中，还不忘两侧下方保有留白，有张有弛的既视感油然而生，表明自身燃油动力身份的同时，也具备了不错的美观度，应对家用多元需求也能较好满足。

车长4770mm、宽度1910mm、高度1705mm、轴距2800mm，虽是紧凑型SUV定位身份，但其车身长度却迫近B级区间，宽度靠近C级领域，轴距稳居B级层次。明显带有国产身份特征，主打就是定位降低，空间扩大，积极满足着国人热衷追捧的大空间需要。别看尺寸提升充裕，但车身重量却获得了更好的控制，1580kg整备质量设计，基本只能与普通紧凑型轿车相当，轻量化设计降低负载压力，对于节能也有不少增益。尾门搭载功能才是实力亮相的关键，电控开合、感应式开启、位置记忆设计均为标配，仅12万出头的价位，但功能方面确实十分可观。

进入车内，第四代长安CS75 PLUS的内饰设计也顺应了时下的流行元素，皮质多功能方向盘结合电子式怀挡应用，电控配置占比增加。全液晶仪表设计为10.25英寸，也属适中范畴，但从中控屏14.6英寸开始出现提升迹象，12.3英寸副驾驶屏幕的补充，进一步提升了科技感与档次感，长途出行时副驾乘员可以观影、娱乐一下，偶尔陪驾驶员聊聊天，还能帮忙驱散长途驾车积累的疲劳感。

辅助设计从入门款就有不错的表现展示，标配L2级辅助驾驶、全速自适应巡航，市区应用环境发挥作用更大；高配款加装自动泊车、循迹泊车功能，智能化有了更深层次的体现。这些内容在家用领域其实早已不再罕见，但结合12.99万元的价位来看，性价比还是有了不小的提升，而且对照入门款12.19万元的价格，购置成本差异也比较有限，在需求应对能力上，明显有了深入改观。

座椅方面还有新的内容增加，第四代长安CS75 PLUS标配了零重力座椅，这一特色设计兴起时间尚短，通过身体承受点分化效果，减弱局部受力带来的不适感，尽量靠拢“零重力”乘用感受，如今在12万出头的车型上应用，确实加强了产品力的体现。舱内空间的提升更为显著，1米79个头的乘员入车实测，前排头部空余1拳3指，后排头部依旧保持在1拳以上，腿部空余2拳，空间实力相当耐看。

前悬挂形式设计为麦弗逊式独立悬挂，别看市场应用广泛，它在第四代长安CS75 PLUS身上可发挥了不小作用。首先结构简单优势便于控制重量，并能提升转向、操控等环节的灵活性，在驾驶体验上也有不错改观；其次还是制造成本低的增益问题，辅助降低车辆售价，从而提升更多车辆的性价比，在针对普通家庭车用需求时，可给予更为充分的支持。

动力方面，第四代长安CS75 PLUS搭载了JL473ZQD型号引擎，1.5T四缸横置布局，141kW功率、310N·m扭矩，性能强化效果更优，仅应用92#标号燃油，结合缸内直喷供应雾化燃油，便满足了国6 b环保标准，燃油利用率的提升兼顾性能加强与环保效果，技术革新确实带来了更好的体验。经爱信8AT变速器转换，7.9s的零百加速时间也展示出了不错的性能，WLTC综合油耗也仅有6.89L/100km。毕竟是拥有B级实力的款式设计，如此性能、油耗数值，已是同级内的前列水平，应对年轻化或多元家用要求，拥有足够实力轻松面对。

笔者观点：

第四代长安CS75 PLUS的设计确实有不少亮眼的地方，颜值、空间、豪华度都有兼顾提升，智能化应用可在更多场景降低驾驶员的驾控负担买股票杠杆平台，再加上性能、经济性与适用范围的补充支持，多人员代步出行更具优势，购置一辆家用还是挺值得考虑的。对此，你们怎么认为呢？

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